Oțeluri carbon și aliate

• S235
• S355J2
• C45
• 42CrMo4
• 16MnCr5
• 11SMn30

Grupa de bază a construcției de mașini. S235 e oțel de construcție nealiat, ieftin și iertător. S355J2 și C45 sunt mărcile prelucrate curent: S355J2 este oțelul de construcție cu limita de curgere mai mare, C45 se poate îmbunătăți prin călire și revenire. 42CrMo4 vine de obicei deja îmbunătățit, cu duritate uniformă pe secțiune: se strunjește previzibil, dar cere scule mai rezistente decât C45 și nu iartă un tăiș tocit. 16MnCr5 e oțel de cementare - se prelucrează în stare moale și se durifică doar la suprafață, după carburare, deci cotele finale se dau înainte de tratament, cu adaos pentru rectificare. 11SMn30 e oțel-automat cu sulf: taie ușor, cu așchie scurtă, potrivit pentru serii mari de repere mici, dar nu se sudează și nu se durifică.

Marca și starea se scriu pe desen, nu doar „oțel”. 42CrMo4 laminat și 42CrMo4 îmbunătățit se strunjesc cu scule diferite și dau prețuri diferite. Dacă reperul se cementează, se marchează explicit adaosul lăsat pentru rectificare și cotele care se dau înainte de tratament. La 11SMn30 se precizează dacă urmează sudură sau călire: nu le suportă pe niciuna, iar înlocuirea mărcii este mai ieftină descoperită la ofertare decât la recepție.

Oțelurile de cementare - 16MnCr5 este cel uzual - impun ruta cea mai lungă: se prelucrează moi, se carburează, apoi se rectifică la cotă. Cotele funcționale se dau după tratament, iar înainte de el rămân cu adaos. Oțelurile îmbunătățite vin gata tratate și se strunjesc direct la cotă, dar cer tăiș proaspăt: un vârf tocit nu le taie, le freacă, iar suprafața o arată imediat.

• Arbori și fusuri de lagăr
• Flanșe și bucșe
• Piese de transmisie
• Corpuri de hidraulică și pneumatică
• Repere de serie mare din oțel-automat